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OPERA |
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Estação do Oriente
Stazione d'Oriente |
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PROGETTISTA |
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CONTESTO |
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Rapporto con il luogo |
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DESCRIZIONE |
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La stazione di Oriente è una stazione ferroviaria e intermodale situata nel quartiere di Parque das Nações a Lisbona, in Portogallo. È una delle principali porte di ingresso alla città e un importante punto di trasporto per i viaggiatori.
È situata nel quartiere di Parque das Nações, una zona di sviluppo urbano che ha ospitato l'Expo '98. Il design architettonico di Calatrava riflette il tema dell'evento, enfatizzando l'innovazione, la tecnologia e la modernità.
Essa è caratterizzata da una combinazione di elementi architettonici futuristici, forme geometriche audaci e materiali contemporanei. La struttura è dominata da grandi archi che si ergono sopra l'area della stazione, creando un'atmosfera di grandiosità e leggerezza. Questi archi rappresentano una delle caratteristiche più riconoscibili della stazione di Oriente e sono realizzati in acciaio, conferendo un aspetto dinamico e fluido alla struttura.
Le facciate della stazione sono caratterizzate da una combinazione di elementi curvi e linee geometriche, creando un contrasto visivo interessante. L'uso di materiali come l'acciaio e il vetro contribuisce a conferire alla stazione un aspetto contemporaneo e high-tech.
All'interno della stazione, gli spazi sono ampi e ben illuminati. La stazione di Oriente è stata concepita come un vero e proprio hub intermodale, unendo servizi ferroviari, metropolitana, autobus e taxi. I percorsi all'interno della stazione sono ben organizzati e intuitivi, facilitando il flusso dei passeggeri e garantendo un'esperienza di viaggio confortevole.
La stazione si integra in modo armonioso con l'ambiente circostante, che include il fiume Tago e il quartiere moderno di Parque das Nações. La sua posizione strategica e il suo design iconico hanno reso la stazione di Oriente un importante punto di riferimento per i visitatori e un simbolo di modernità e innovazione per la città di Lisbona.
All'interno della stazione, si trovano anche negozi, ristoranti e altre strutture che offrono servizi ai viaggiatori. La sua prossimità a importanti attrazioni come l'Oceanário di Lisbona, il Ponte Vasco da Gama e il Centro Vasco da Gama la rende un punto di partenza comodo per esplorare la città.
La stazione di Oriente è diventata un simbolo di modernità e innovazione per Lisbona e rappresenta un esempio di architettura contemporanea di grande rilevanza. È una tappa obbligata per gli amanti dell'architettura e un punto di riferimento per i viaggiatori che arrivano nella capitale portoghese. |
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MATERIALI |
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acciaio, vetro, cemento armato, pietra
- L'acciaio è ampiamente utilizzato nella stazione di Oriente, soprattutto per la realizzazione delle grandi arcate che sovrastano l'area della stazione. Esse sono una delle caratteristiche più distintive della stazione e conferiscono un senso di dinamicità e leggerezza alla struttura. Questi archi in acciaio, curvi e slanciati, conferiscono un senso di dinamicità e leggerezza alla struttura. L'acciaio viene anche impiegato per le strutture di supporto e le coperture.
- Il vetro è un altro materiale predominante nella stazione di Oriente. È utilizzato per creare pareti trasparenti e vetrate che consentono un'abbondante penetrazione della luce naturale all'interno dello spazio, creando un ambiente luminoso e aperto e fornendo una sensazione di trasparenza e leggerezza. Il vetro viene utilizzato anche per le pareti divisorie interne e per le coperture e contribuisce anche a dare un aspetto contemporaneo e high-tech alla stazione.
- Il cemento è un materiale fondamentale per la costruzione della stazione di Oriente. È utilizzato per il basamento, le pareti e altre parti strutturali. Il calcestruzzo conferisce solidità e stabilità alla costruzione e viene spesso lasciato a vista per creare un effetto estetico interessante.
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LOCALIZZAZIONE |
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TIPOLOGIA |
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ARCHITETTURA | Edifici commerciali
Grandi magazzini, supermercati, centri commerciali, ecc.
Edifici e strutture per i trasporti
Stazioni ferroviarie
Stazioni per metropolitane
Stazioni per autobus
Altre strutture architettoniche
Strutture sotterranee, gallerie, sottopassaggi
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URBANISTICA E PROGETTAZIONE URBANA | Infrastrutture di trasporto e viabilità
Poli d'interscambio
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CRONOLOGIA |
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Progetto |
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1994
Progetto vincitore di concorso ad invito
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Realizzazione |
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1995 - 1998 |
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RIFERIMENTI BIBLIOGRAFICI |
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Crossing 2, giugno/june [Exchanging roles], p. 13 |
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Cristiana Mazzoni, Stazioni. Architetture 1990-2010, Federico Motta Editore, 2001, pp. 160-171 |
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Fabrizio Bianchetti, "Un origami di vetro/A glass origami", Frames 87, agosto-settembre/august-september 2000, pp. 46-51 |
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Philip Jodidio, Building a new millennium, Taschen, Köln 2000, pp. 126-131 |
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L. Molinari, Santiago Calatrava, Skira, Milano 2000, pp. 126-131 |
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Paulo Martins Barata. Paolo Rosselli (photo), "Uno shed sopra il ponte/Shed over the Bridge", Lotus international 99, dicembre/december 1998 [Forma e struttura/Form and Structure], pp. 76-81 (76-91) "Santiago Calatrava. Gare do Oriente. Lisboa, 1993-1998", Lotus international 99, dicembre/december 1998 [Forma e struttura/Form and Structure], pp. 82-91 (76-91) |
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GA Document 56, october 1998 [Santiago Calatrava], pp. 84-97 |
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Derrick de Kerckhove, "Presupposti A e presupposti E della creatività industriale/The A-biases and the E-biases in industrial creativity", Domus 807, settembre/september 1998 [Creare per l'industria/Creating for industry], pp. 98-99 (98-103) |
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Detail 6/1998, [Dachtragwerke/Roof Structures], pp. 971-973 |
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"Expo Lisbona 98", Casabella 654, marzo/march 1998 [To be rather than to seem], "Dossier" pp. 66-85 "Santiago Calatrava. Stazione Est a Lisbona", Casabella 654, marzo/march 1998 [To be rather than to seem], "Dossier" pp. 80-83 (66-85) |
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Aldo Amoretti (ed.), "Esposizione Universale di Lisbona. L'oceano, un patrimonio per il futuro", Abitare 370, febbraio/february 1998, pp. 184-197 "Expo '98: Stazione d'Oriente/East Station", Abitare 370, febbraio/february 1998, p. 186 (184-197) |
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Architecture Lisbon Expo '98, Editorial Blau, Lisboa 1998, pp. 74-83 |
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Roberto Collovà, Lisbona 1998 Expo, Testo&Immagine, "Universale di Architettura", Torino 1998, pp. 84-87 |
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Sergio Polano, Santiago Calatrava. Opera Completa, Electa, Milano 1996, p. 288 |
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L'Arca 96, settembre/september 1995 [Natura urbana/Urban nature], pp. 22-25 |
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AGGIUNTE E DIGRESSIONI |
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COMMITTENTE |
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GIL Gare Intermodal de Lisboa SA |
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DATI DIMENSIONALI |
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Superficie |
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utile ca. mq. 175.000 stazione ferroviaria ca. mq. 55.400 stazione autobus ca. mq. 74.200 stazione metroplitana ca. mq. 12.400 galleria commerciale ca. mq. 5.000 |
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Dimensioni |
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copertura binari ml. 78 x 238 |
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STRUTTURISTA |
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Santiago Calatrava Valls SA |
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